Questo ultraleggero è la versione veloce del Piuma Evoluzione al quale si rimanda per ogni elemento costruttivo della fusoliera e dei piani di quota e verticale.

La versione "veloce" differisce da quella normale per la sostituzione delle ali con altre di profilo e dimensioni diverse, con minore apertura e superficie.

Le variazioni apportate riguardano:

  1. PROFILI ALARI:   NACA 4415 (per la parte rettangolare dell'ala);   NACA 2R1-12 (per l'estremità alare - svergolamento d'estremità 3°)

  2. SUPERFICIE ALARE S:   passa da 10,6 mq a 9,2 mq (carico = 27 Kg/mq)

  3. APERTURA ALARE:   passa da 11,8 mt a 10,4 mt; l'allungamento passa a 11,7

  4. EQUILIBRATURA ANCHE DEI PIANI DI QUOTA

  5. SPOSTAMENTO DEL PUNTO DI ATTACCO DEL MONTANTE ALL'ALA

  6. AUMENTO DEGLI SPESSORI DELLE SOLETTE DEL LONGHERONE

  7. AUMENTO DEL PESO IN ORDINE DI VOLO A 250 KG

  8. SI CONSIGLIA DI AUMENTARE LO SPESSORE DELLA CAPOTTINA A MM 1.5 O COMUNQUE DI IRRIGIDIRLA ALLA FLESSIONE

  9. SI CONSIGLIA PURE DI IRRIGIDIRE ALLA TORSIONE LA FUSOLIERA TRAMITE DELLE CONTROVENTATURE IN LISTELLI DI ABETE DA MM 20 X 20 TRA LA ORDINATA 8 E LA 9, POSTE IN DIAGONALE DALL'ALTO A DESTRA AL BASSO A SINISTRA E VICEVERSA

Con queste modifiche si possono prevedere:

VELOCITA' MAX (CON 35 HP ANZICHE' 25 HP):

VELOCITA' DI CROCIERA DI PROGETTO:

VNE - VELOCITA' DA NON SUPERARE:

VELOCITA' DI STALLO:

RATEO DI SALITA MASSIMO:

TASSO DI CADUTA MINIMO A 67 KM/H:

MIGLIORE EFFICIENZA A 75 KM/H:

150 Km/h

135 Km/h   (EFFICIENZA = 10)

160 Km/h

63 Km/h

5 mt / sec

1.2 mt / sec

17

 

Su richiesta sono disponibili le modifiche per aumentare il peso massimo al decollo a 300 Kg; in questo caso e' consigliabile un motore da 40 HP (Rotax 447).


 

 

I piani di costruzione sono costituiti dagli stessi 15 disegni del Piuma Evoluzione con l'aggiunta di un ulteriore disegno di cm 120 x 60 che riproduce:

  1. I profili in scala 1 a 1 di tutte le 9 centine.
  2. La nuova ala in pianta con le quote dettagliate.
  3. Il nuovo longherone alare.
  4. Il sistema di equilibratura dei piani di quota.

E' inoltre compreso il manuale di costruzione in italiano (35 pagine) oppure in inglese (25 pag.).

I manuali contengono molte foto e schizzi, nonché la nota di tutti i materiali necessari e gli indirizzi (in Italia) per il loro reperimento.

E' disponibile pure il trave di coda in lega di alluminio 6005-T16 nelle dimensioni:
diametro mm 127 - spessore mm 1,5 - lunghezza m 5,2.

Il costo dei materiali, esclusi motore e strumenti, si aggira attorno a 4000 euro (a prezzi del 2002).

Il tempo necessario alla costruzione e' di circa 1000 ore.